Pavimentación de camino rural con hormigón vibrado — Camí de la Serra de Teià

Un camino de tierra que necesitaba solución definitiva

El Camí de la Serra de Teià era un vial de tierra con una sección variable de entre 3 y 5 metros de anchura, sin pavimento duro y sin conexión fluida con la trama urbana del municipio. La actuación tenía un objetivo claro: transformarlo en un itinerario completamente urbanizado que permita absorber el tráfico desviado del núcleo urbano cuando se producen intervenciones en los carrers del casco.

Además del tramo principal de 615 metros lineales, el proyecto incluía una actuación complementaria de 99 metros en el carrer dels Xops, con el mismo objetivo: cerrar un itinerario continuo con acabados preparados para la movilidad alternativa.

Movimiento de tierras y preparación del vial

La actuación comenzó con la limpieza, el renivelado y la nivelación del ámbito completo, con los movimientos de tierras necesarios según el perfil del terreno. Se retiró también un punto de luz existente fuera de servicio.

Pavimentación con hormigón vibrado HF-4

El diseño del firme sigue la instrucción vigente Orden Circular 10/2002 del Ministerio de Fomento, con una categoría de tráfico T41 (entre 25 y 50 vehículos pesados por día) y una explanada tipo E2 (módulo de compresibilidad igual o superior a 120 MPa). La solución estructural adoptada es la sección 4124, formada por 20 cm de hormigón vibrado HF-4 con acabado pintado con sulfato de hierro.

Se trata de una solución consolidada para viales urbanos de baja intensidad de tráfico pesado, más económica y duradera en este tipo de entorno que la mezcla bituminosa convencional.

Las aceras se resolvieron con losas de hormigón coloreado tipo Vulcano de 40×40×8 cm de la casa Breinco o similar, sobre 3 cm de mortero de cemento y 10 cm de base de hormigón HM-20. Las rigolas son del tipo táctil warning de 20×20×8 cm.

Drenaje superficial

El agua de escorrentía se recoge mediante cunetas trepitjables de hormigón tipo TR situadas en distintos tramos del vial, que conectan con los puntos de vertido actuales. Una solución sencilla y eficaz para gestionar el agua superficial en un camino con pendiente variable.

Señalización horizontal y vertical

Se han colocado 3 lomos de burro con el mismo pavimento de hormigón a las alturas de los PK 0+030, 0+260 y 0+480. En el cruce del carrer dels Xops con el Camí de la Serra se ha instalado señalización de STOP para los vehículos procedentes del carrer dels Xops, con señalización horizontal y vertical, y se ha establecido una limitación de velocidad de 30 km/h en los 3 puntos de acceso al camino.

Canalización de reserva para futuras instalaciones

Una de las previsiones más relevantes del proyecto es la colocación de canalización de reserva con 2 conductos de 90 mm de PE doble capa en dos tramos: el comprendido entre el PK 0+000 y el PK 0+073 del Camí de la Serra, y la prolongación del carrer dels Xops. Las arquetas son de 40×40 cm. Esta infraestructura invisible pero estratégica evitará tener que levantar el pavimento para futuras instalaciones de telecomunicaciones u otros servicios.

Por qué el hormigón vibrado es la solución correcta para este tipo de vial

La elección del firme no es arbitraria: para un camino periurbano con tráfico ligero pero con vehículos pesados ocasionales, la instrucción técnica española establece la sección de hormigón HF-4 como la solución estructuralmente idónea.

Frente al asfalto, el hormigón vibrado ofrece mayor vida útil en viales con tráfico discontinuo, menor mantenimiento a medio plazo, y un comportamiento más estable en caminos con humedad o sombreados. El acabado con sulfato de hierro mejora la textura superficial y la resistencia al desgaste, sin necesidad de aplicar capas adicionales.

Para la calzada es la solución de bajo coste y alto rendimiento. Para los viales de borde, la losa de hormigón coloreada aporta el acabado urbano necesario para integrar el camino en la trama del municipio.

Datos técnicos del proyecto

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